自從2000年5月開(kāi)始實(shí)行長(zhǎng)假制度以來(lái)，數(shù)個(gè)“黃金周”過(guò)去了。在“黃金周”這個(gè)課題上，整個(gè)社會(huì)從最初的手忙腳亂逐漸過(guò)渡到了如今的習(xí)以為常。興奮與喝彩之后，不少人開(kāi)始冷靜思考“黃金周”帶來(lái)的邊際問(wèn)題，并試著設(shè)計(jì)新的度假方案。

　　無(wú)論是對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)還是普通公眾的生活而言，“黃金周”的意義都是非比尋常的。它不僅給服務(wù)業(yè)帶來(lái)了巨額的收入，拉動(dòng)了國(guó)內(nèi)需求，也有力地提升了公眾的生活水準(zhǔn)。但是，隨著“黃金周”的周期性反復(fù)，其弊端也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。

　　首先，全體國(guó)民在“黃金周”集體休假，給交通帶來(lái)了極大的壓力。以這次國(guó)慶長(zhǎng)假為例，鐵路系統(tǒng)不得不增開(kāi)列車(chē)620余列，以應(yīng)付急劇膨脹的需求。各地民航一到“黃金周”，也都是千方百計(jì)增開(kāi)航班，一方面緩解交通壓力，一方面也狂撈收入。但是，在各種“挖潛”的背后，不理性的因素也出現(xiàn)了，比如，一些地方交通部門(mén)加大投入力度，購(gòu)買(mǎi)高規(guī)格的交通車(chē)輛，但在“黃金周”過(guò)去之后，這些車(chē)輛就幾乎沒(méi)有用武之地了。而在鐵路、航空等方面，也出現(xiàn)了令人擔(dān)憂(yōu)的疲勞現(xiàn)象。

　　其次，集中休假也打破了旅游、餐飲等行業(yè)的平衡，迫使它們畸形增長(zhǎng)，這在一些屬于自然和歷史文化遺產(chǎn)的風(fēng)景區(qū)尤其有害。由于“黃金周”里游客劇增，一些風(fēng)景名勝開(kāi)始大規(guī)模修建樓堂館所，這不僅破壞了當(dāng)?shù)氐木坝^(guān)，也造成了旅游淡季里嚴(yán)重的資產(chǎn)閑置。

　　集體休假雖然給國(guó)民創(chuàng)造了休閑娛樂(lè)的機(jī)會(huì)，但同時(shí)也給人們帶來(lái)了巨大的身體和精神壓力。人們不僅要挖空心思買(mǎi)機(jī)票、車(chē)票，還要為到目的地的住宿擔(dān)心，而整個(gè)社會(huì)為了應(yīng)付巨大的短期人口流動(dòng)，也不得不付出極大的運(yùn)行成本。總而言之，“黃金周”的一些負(fù)面效應(yīng)已經(jīng)不容忽視了。

　　所以，帶薪休假制度的制定值得人們更廣泛的關(guān)注。