為推動中國城市綠色交通系統(tǒng)建設(shè)，保證步行和自行車的出行分擔(dān)率，住建部、發(fā)改委、財政部日前聯(lián)合發(fā)文，擬加強城市步行和自行車交通系統(tǒng)建設(shè)。專家表示，倡導(dǎo)綠色出行，需要調(diào)整出行結(jié)構(gòu)、鼓勵各種交通方式的平衡發(fā)展。

隨著中國城鎮(zhèn)化、機動化水平的提升，交通擁堵、能耗上升、出行環(huán)境惡化等一些列城市交通問題凸顯。為進一步倡導(dǎo)自行車、步行等綠色交通方式，中國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部14日召開了“中國城市無車日”新聞發(fā)布會。

專家說，自2007年第一屆無車日活動以來，截至目前，中國已有151個城市承諾在本月22日展開無車日活動。

專家在接受記者采訪時直言，目前中國的出行結(jié)構(gòu)越來越不健康，機動車“一頭沉”的狀況嚴重。“所有的設(shè)施都圍繞著提高機動車運行效率設(shè)置的。”他強調(diào)，要實現(xiàn)綠色交通，就需要鼓勵各種交通方式平衡發(fā)展。“城市街道不僅是車輛來去的通道，更重要的是讓民眾在街道上行走時感覺到安全、舒適、溫馨”，才能真正鼓勵低碳出行。

專家表示，以前公路的擴張和擴建實際上加重了民眾對小汽車的依賴。而當(dāng)前需要關(guān)注的是如何通過交通政策和規(guī)劃，引導(dǎo)民眾接受公共交通工具、步行和自行車等綠色出行方式。

三部委近日出臺的文件規(guī)定，到2015年，千萬以上人口城市的步行和自行車分擔(dān)率達45%以上，百萬以下人口的小城鎮(zhèn)步行和自行車分擔(dān)率達到70%以上。

專家解釋，目前北京、上海等一線城市步行和自行車平均出行分擔(dān)率達50%左右，但下降的趨勢明顯。以北京為例，目前北京的步行和自行車分擔(dān)率分別在30%和16%左右。步行分擔(dān)率穩(wěn)定但自行車的分擔(dān)率一直在下滑。“所以這一目標主要是一個‘止跌’的基礎(chǔ)性標準”。